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A 36 años del golpe militar
El 24 de Marzo Marcha con los Ferroviarios ...
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Primera huelga general ferroviaria ...
(Tolosa, 10 de agosto de 1986).
Una lucha epica memorable ...
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41 años del "El Cordobazo".
Una Rebelión Popular ...
La memoria y el olvido actúan solidariamente. El olvido es siem-pre ausencia de memoria en el presente. En algunos casos el olvido intenta borrar hoy lo que ayer fue vivido (...) La memoria, en ese sentido, es más una guía para la conducta, una ética, que la puntual rememoración de acontecimientos...
(ver más en Parte I y II)
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Algo de Historia :
Ferrocarriles Argentinos ...
Afiche de Retiro Voluntario, año 1993 ...
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Locomotoras varias
La "Justicialista" y la "Argentina" (Foto 1 y Foto 2/3), fueron creadas en la fabrica FADEL, establecida por el Gral. J. D. Perón en los Talleres Liniers del FCDFS, bajo el diseño del Ingeniero P.Saccaggio.
El tren alma (Foto 4) este tren es un hospital sobre ruedas, fue reacondicionado en talleres de Tafí Viejo.
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Foto1
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Foto 2
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Foto 3
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Foto 4
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Locomotora 3500
La locomotora 3500, diseñada por Miguel J.J. Muñoz bajo la dirección del Ing. Lapadula en los Talleres Córdoba - Fue la primera locomotora construida en el país en 1945.
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Locomotora Porta
A fines de la década de los años 40, en el auge de la privatiza-ción de los ferrocarriles, un grupo de destacados profesionales, técnicos y obreros especializados comenzaron a gestar la construcción de la primera locomotora a vapor de la argentina.
El grupo estaba dirigido por el ingeniero Porta y el lugar donde comenzaron las tareas fue Rosario, en la provincia de Santa Fe y terminó por ser fabricada en los talleres de Tolosa. La máquina estaba dotada con elementos técnicos de avanzada, su puesta en marcha originó una revolución en el mundo ferroviario. Actualmente se encuentra en el deposito de locomotoras, Mate de Luna Tucumán (última foto).
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Huelga ferroviaria 1991
Las huelgas de 1991/1992, fueron las últimas grandes huelgas ferroviarias, otra vez, en defensa de los ferrocarriles. Se cerraba todo un círculo encadenado de resistencias, pugnas y rebeldías. La anterior, la de 1961, duró 42 días, también en salvaguarda del ferrocarril: fue contra la aplicación del Plan Larkin; el primer intento de tupacamarización del sistema de transporte ferrovia-rio, por mandato del Banco Mundial. Y en ésta, treinta años des-pués, resistieron a ese mismo mandamiento en 45 largas jorna-das los jóvenes ferroviarios de los 90; todo un círculo anudado por eslabones de tercas obstinaciones ferroviarias. |
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